台湾轮船神秘失踪

本报讯 据南方都市报报道：台湾一艘往来花莲港和淡水港的6000吨级“花莲1号”砂石轮船，于2月28日下午5时30分载运5300余吨砂石从花莲港出海，沿东部海岸的近海航线以距离岸边约3至5里、航速约10里的速度航往淡水港卸货，原定在29日上午7时抵达淡水港，但至3月1日中午仍未到达，船上船长及船员共21人也一直未与船务公司或相关单位联系，军方的雷达也找不到这艘砂石船的位置讯号，“花莲1号”的行踪成谜。

“花莲1号”所属的第一船务代理公司指出，“花莲1号”船长周志庸于2月28日出港后约1小时，大约是在当天下午6时50分曾以移动电话向公司通报状况正常，估计当时“花莲1号”位置大约是在花莲和平至宜兰苏澳海域上，但至29日预定到达时间却一直未再与岸上联络，公司用尽所有通讯方式也无法与“花莲1号”取得联系。

“花莲1号”船上配备有紧急通讯频道接收仪器、螺旋回转仪罗盘、自动导航系统、全球卫星定位仪、紧急救难讯号自动发射设备。第一船务公司表示，即使船只沉没也会有紧急讯号传出，如果船只搁浅导致所有通讯设备都损坏，因船只距离陆地应该不远，船员的移动电话也还可以使用，但船上至发稿时止仍没有任何讯息传回岸上，连军方的雷达也找不到“花莲1号”的位置讯号。台湾“海鸥”直升机救难队1日在航线所经海域进行搜索，也未发现任何踪影。此外，海面上并没有发现大片浮油、救生圈或救生艇等属于海难应有之物。

因“花莲1号”求救讯号至今都没出现，第一船务公司认为，“花莲1号”应该未沉没或搁浅，至于外界怀疑是否发生劫持或喋血的问题，公司并不愿朝这个方向思考。该公司表示，船上21人，包括台湾籍14人和缅甸籍7人，均是经过安全检查和考核后才录用的，且“花莲1号”已在这条航线航行了190趟，船员间的感情相当不错，应不致发生冲突。